Gerador de refrigeração por água de 1000kva 4008TAG2A silencioso Tipo de recipiente
1. Especificações do GEN-SET | ||
1.1 | Modelo definido | GP1100PS |
1.2 | Prime a 50 Hz, ambiente a 40 °C | 800 kW 1000 KVA |
1.3 | Em estado de espera a 50 Hz, 40 °C ambiente | 880KW 1100KVA |
1.4 | Potência nominal do conjunto de geração | 230/400 V 50 Hz |
1.5 | Umidade relativa nominal | ≤ 60 % |
1.6 | Dimensão (L × W × H) | 6050 × 2435 × 2585 |
1.7 | Peso | 9400 kg |
1.8 | Consumo de combustível a 100% da carga máxima | 220 l/h |
1.9 | Nível de ruído em 7 (normal/super) | 85 dB |
1.10 | Estrutura do conjunto genético | O conjunto de geração adota uma estrutura integrativa, o motor é fixado numa estrutura básica de aço de alta resistência, um instrumento antivibração entre o motor e a estrutura básica, um ventilador de arrefecimento com tampa protetora,gabinete de comando e disjuntor instalados no conjunto Gen-set |
1.11 | Sistema de controlo (facultativo) | Painel de comando básico ou painel de comando avançado com função de arranque automático e outra função |
2Especificações do motor | ||
2.1 | Marca do motor | Perkins. |
2.2 | Modelo do motor | 4008TAG2A |
2.3 | Governador/Classe | Eletrônica |
2.4 | Número do cilindro. | 8 |
2.5 | Construção do motor | Em linha vertical |
2.6 | Padrão de pulverização do combustível | injecção directa |
2.7 | Aspiração | Turbocompressor |
2.8 | Modo de arrefecimento | Radiador arrefecido (incluir água) |
2.9 | Furação e travagem | 160 x 190 mm |
2.10 | Relação de compressão | 13.6:1 |
2.11 | Deslocamento | 30.561 litros |
2.12 | Potência máxima do motor a 1500 rpm | 861 kWm |
2.13 | Potência de espera do motor a 1500 rpm | 947KWm |
2.14 | Modo de arranque | 24 V, eléctrico |
2.15 | Capacidade da bateria | 2 x 12 volts x 178 Ah |
2.16 | Temperatura inicial/min | / |
2.17 | Consumo de óleo lubrificante | Consumo de óleo lubrificante inferior a 10% Consumo de combustível |
2.18 | Capacidade do óleo de lubrificação | 153 litros |
2.19 | Capacidade do líquido de refrigeração ‡ radiador e motor (40°C) | 149 litros |
2.20 | Temperatura do escape | 438°C |
2.21 | Fluxo de gás de escape ️ carga máxima máxima | 200 m3/min |
2.22 | Repressão máxima dos gases de escape | 3,0 kPa |
2.23 | Fluxo de ar √ radiador (40°C ambiente) | / |
2.24 | Cabeça do ventilador de compressão (permissão de conduta) 40°C | / |
2.25 | Entrada de ar motor carga máxima | 75 m3/min |
2.26 | Temperatura normal de admissão de ar | 25°C |
2.27 | Tipo de combustível | #0 Diesel (temperatura natural) |
2.28 | Sistema de filtros | Adotar óleo lubrificante inteiro, filtro de combustível e filtro de ar |
2.29 | Sistema de escape | Adotar silenciadores industriais de alta eficiência e foles flexíveis |
2.30 | Desvalorização do motor ̇ altitude | / |
2.31 | Desvalorização do motor ‡ temperatura | / |
3Especificações do alternador | ||
3.1 | Modelo de alternador | STAMFORD / LVI634E |
3.2 | Tipo de alternador | A.C. Sincronizado |
3.3 | Voltagem nominal | 230/400 V |
3.4 | Frequência nominal | 50 Hz |
3.5 | Velocidade | 1500 RPM |
3.6 | Modo de regulação da tensão | Auto |
3.7 | Regulação da tensão do alternador | ± 0,5% |
3.8 | Modo emocionante | Auto-excitante sem escovas |
3.9 | Fator de potência | 0.8 (retardo) |
3.10 | Fases e fios | 3 fios de fase 12 |
3.11 | Moeda nominal | 1443.4A |
3.12 | Eficiência | 0.942 |
3.13 | Classe de isolamento | H |
3.14 | Classe de protecção | Proteção IP21 |
3.15 | Passo de carga única para NFPA110 | 100% |
3.16 | Normas | IEC 34-1 |
3.17 | Max. Temperatura ambiente | 40°C |
3.18 | Temperatura ambiente mínima | - 20°C |
3.19 | Altitude máxima | 1000 m |
3.20 | Peso | 2260 kg |
Motor diesel industrial de classe mundial:
a) Tamanho compacto
b) Iniciação económica e fácil em climas frios
2) Alternador Stamford de classe mundial:
a) O sistema opcional de gerador de ímãs permanentes (PMG) fornece
Excitação constante em todas as condições
b) Facilidade de paralelo com a rede ou outros geradores, passo padrão 2/3
o enrolamento evita correntes neutras excessivas
c) Rotores de equilíbrio dinâmico com rolamentos de esferas selados para toda a vida e
construção única
d) Sistema de isolamento de classe "H"
e) Ampla gama de adaptadores de flange e acoplamentos de disco
f) Conforme todas as principais normas industriais e marítimas
ATS-Automatic Transfer Switch, quando a fonte de alimentação da cidade falhar, o gerador vai funcionar automaticamente em poucos minutos.
O nosso ATS normal está instalado no interior, mas fora da caixa do ATS é opcional.
Vantagens:
Uma equipa forte de I&D com selecção e formação rigorosas
Experiência de vários anos na concepção e fabricação de conjuntos de geradores diesel.
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GERADOR DE TIPO DE CONTENIDOR Fotografia: